2017年4月9日，来自轮胎行业的又一个细小而又重大的研究已经进行了10年！
轮胎使用过程中产生的轮胎和道路磨损颗粒，对人们有什么样的影响？
我们知道，轮胎的非常重要的原材料橡胶包含天然橡胶与合成橡胶。那我们每天众多的汽车车辆在路上行驶，那轮胎磨损的橡胶都去哪了呢？被磨耗后留在了公路上。
车辆上的零部件中，只有轮胎才与地面接触，橡胶质地软，与地面的摩擦会让橡胶发热收缩，使轮胎受到磨损。
尤其是夏天高温天气，地面温度五六十度的高温把轮胎的橡胶死死的吸到路面上。而后又遭受到压力，或者是雨雪等天气混杂而进行化学反应。
当然有部分更细小的轮胎碎末被漂浮到空气中了，然后又有更多的化学反应。那是不是雾霾的一部分呢？这也是正在研究的对象。
目前经常看到网络上流传的段子：有很多次空气质量指数都是爆表的状态，500、400是常有的事，一到这个时候，飞机几乎都停了，高速都封了，让你下不来，上不去，走不了，不把雾霾吸没了，你是别想走啊！
那轮胎磨损的橡胶会不会与空气中的颗粒结合，橡胶与地面接触后会产生磨损，磨损的橡胶变成强力橡胶粉尘了呢？
这样的粉尘人的肉眼是看不到的，即使吸到自己的身体里当时也是感受不到的，只有长时间吸，多次吸才能见成效！
该研究建立在由轮胎工业项目（TIP）进行的，目前已经进行了广泛的10年的研究工作，该项目是2006年发起的一项倡议，旨在监测与轮胎生命周期影响有关的潜在环境和健康问题 - 这隶属于世界可持续发展工商理事会的一部分。
橡胶DIN磨耗测试仪
本机适用于弹性材料、橡胶、轮胎、输送皮带、鞋底、软质合成皮．．．等材料质之磨耗测度，具高效能、良好再现性和操作容易之特性。其主要原理是在某个载何下，在一定级别的纱布上，柱状试样在纱布表面上横切研磨一确定的行程，通过测量试样的质量磨耗量，再由试样的密度计算出体积磨耗量，为了使试验有可比性，最后须得用标准橡胶，把试验结果表示为以校验过的纱布为基础的相对体积磨量或足表示为相对于某种标准胶的磨耗量的耐磨基数。
