随着政策对电动汽车的推广，越来越多的信号提示我们新能源汽车的时代即将到来。几日前，《新京报》报道深圳市出台网约车新政策，要求新注册的网约车必须为纯电动汽车。这已经不是次政府在网约车中强势推行新能源汽车。去年山西省就已发布相关通知，规定太原、大同等11个城市城区中的公交车、出租车等在2020年底之前要全部换成新能源车；今年1月，昆明市出租汽车管理局表示新增网约车必须是纯电动汽车；此外海口、广州、沈阳等地今年也相继提出类似要求。
地方政策已经表明网约车中新能源车取代燃油车已经是一种趋势，而工信部近期发布的对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复更是在汽车市场投下一颗炸弹。《答复》中工信部明确指出将从国情出发，因地制宜、分类施策，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。为解决环境与能源问题，燃油车全面退出市场已经不是一句空话。
新能源汽车取代燃油车成为未来汽车的主力带来的首先是汽车行业的变革与转型。而对仪器行业来说，新能源汽车不再有尾气污染问题，在减少环境污染的同时也让尾气分析仪器失去用武之地。尾气分析仪的主要作用是检测汽车发动机正常运行时排放的CO2、SO2 、NO、CO等气体的浓度，在环保与交通部门用于检测尾气排放与污染，在汽车行业用来检查发动机工作是否正常。如果没有尾气，那尾气分析仪器还能做什么？
这几年尾气分析仪器市场依然处于发展阶段，近期不用担忧会被时代淘汰。汽车行业的转型是一个长期过程，新能源汽车的发展也不是一蹴而就。截至2018年，全国国新能源汽车的保有量为261万辆，仅占汽车总量的1.09%。虽然新能源汽车的销量增长迅速，但燃油车的优势地位不会轻易改变。国产汽车品牌东风汽车的副总经理尤峥在谈及未来的规划时也表示，到2025年，东风汽车80%的产品仍然会是传统燃油动力。燃油车全面退出市场的未来似乎仍然遥遥无期。
随着国六排放标准的分阶段实施，尾气排放标准愈加严格，尾气分析仪器甚至迎来了一个大的发展时期。新思界产业研究中心对发动机尾气后处理市场进行研究后称，以目前我国燃油发动机的需求量与增速计算，2020年在国六标准全面实行的情况下，我国发动机尾气后处理市场规模将达到950亿元左右。这一研究同样适用于尾气分析仪器市场，国六标准的实施将带来更大的尾气检测需求，也为尾气分析仪器带来更广阔的市场前景。
然而暂时的发展不代表未来的安全。国家对新能源汽车代替燃油汽车的规划依然是悬在头顶的达摩克利斯之剑，随时可能落下。尾气分析仪器的生产企业如果不想被淘汰，必须寻找新的发展道路，例如SO2 、NO等空气污染物并不只存在于汽车尾气中，尾气分析仪检测同样可作为普通的空气检测仪器。新事物的出现与旧事物的消亡是发展的必然规律，想要生存就只有不断改变创新，与时俱进，尾气分析仪器如此，其他仪器同样如此。
